部分斜拉桥的极限跨径的分析

类别：新闻中心时间：2017/12/13 浏览量：

山东青岛青科重工生产的搅拌泵、湿喷机深得客户信赖。以下是青科工作人员参考相关文献得到的部分斜拉桥的极限跨径的分析信息：

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部分斜拉桥是介于梁式桥和斜拉桥中间的一种桥型。在自重作用下，由于拉索的主动索力可以平衡大部分荷载，因此支点截面的剪力明显减小。

在二期恒载和活载等后期荷载由拉索和主梁共同承担，由于主梁的刚度较常规斜拉桥显著增强，且拉索的倾角相对较小，因此拉索承担的荷载较小，根据国内几座部分斜拉桥的设计经验，一般而言对剪力的贡献约为15%。

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（1）本基于混凝土大剪应力控制的原则得出了常用桥型的理论极限跨径，该分析是仅针对桥梁跨越能力得到的，并未考虑混凝土收缩、徐变的控制、施工便利性等因素的影响，从实际工程应留有一定余地。

（2）梁体混凝土强度等级分别为C50、C55、C60时，双线铁路梁式桥的极限跨度约为213m、234 m、253m。桥梁的实用大跨径分别控制在180m、200m、220m。

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（3）梁体混凝土强度等级分别为C50、C55、C60时，连续梁（刚构）-拱桥的极限跨径分别约为250m、275m和297m，实际工程中建议连续梁（刚构）-拱桥的大跨径控制在225m、245m、275m以内。

（4）当梁体混凝土强度等级分别采用C50、C55、C60时，部分斜拉桥的极限跨径约为304、334、365m。综合考虑徐变控制、施工便利性等因素，建议实际工程中双线铁路部分斜拉桥的极限跨径分别控制275、300、330m以内。

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