行业 | 身披多个“世界之最”，这座大桥有多牛?

类别：新闻中心时间：2019/10/17 浏览量：

9月20日，世界首座主跨超千米公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥全桥合龙。沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，连接北岸南通市和南岸张家港市，由中国国家铁路集团牵头建设。大桥全长11072米，主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，上层为6车道高速公路，下层为4线铁路。其中两线沪通铁路设计时速为 200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为 250公里。

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大桥由主航道桥、专用航道桥、联络桥和南、北引桥组成。工程总投资150亿元，工期5年。
大桥设计单位：中铁大桥院大桥施工单位：中铁大桥局、中交二航局

大桥的世界之

沪通长江大桥是目前世界上大跨径的公铁两用斜拉桥，主跨1092米；世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥梁；世界高公铁两用斜拉桥主塔，塔高330米；桥梁建设用钢量48万吨，可建12个 “鸟巢”；混凝土用量230万立方米，可建8个国家大剧院；建设规模之大、施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的高水平。

大桥的“高、大、新”特点

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高——世界高公铁两用斜拉桥主塔
“一高”，即主塔高。大桥的两座主塔——28号主塔（北）和29号主塔（南），高330米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，两塔并列为世界高公铁两用斜拉桥主塔。
大——即大跨度和大基础
大桥主航道桥主跨1092米，为目前世界上公铁两用斜拉桥的大跨度。沉井基础体积大，用钢量2万吨，混凝土24万方，为世界上桥梁的大沉井基础。主墩钢沉井整体浮运，115米高的沉井安全吸泥下沉到水面以下110米，精确定位着床是世界桥梁施工史上次。
新——即结构新、装备新、材料新
大桥主航道桥为箱桁组合新结构，采用两节间焊接、桥位整体吊装施工，吊重达1700吨，两节间全焊接，两节段整体制造架设为国际国内首次采用，体现了世界钢桥结构发展方向；为了实现整节段吊装，专门在通定制的4台新型装备——1800吨架梁吊机。
主桥采用伸缩量2000毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置，该设备应用为世界首次；桥梁采用Q500q高强度钢及2000MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索新型材料，主塔采用C60高性能混凝土，均具有国际水平。
在沪通长江大桥的众多世界中，引人关注的是1092米的主跨。中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房说，这标志着“人类实现了高速铁路条件下跨越能力的又一次突破”，是“世界桥梁史上是具有开创性意义的事件”。

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沪通长江大桥是八纵八横铁路网中沿海高铁的重要组成部分，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥通车后，南通到上海将由现在的5小时左右缩短至1小时左右，同时为辐射长三角中西部地区提供便利条件。预计到2020年下半年，沪通长江大桥将通车。

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