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青科重工:岩溶注浆加固运用原理分析

类别:新闻中心 时间:2019-4-15

青科重工:岩溶注浆加固运用原理分析

          湿喷台车、搅拌拖泵在高铁等基础设施建设上的作用日益明显。国内高铁建设迅速发展,根据《中国铁路中长期发展规划》,到2020年,为满足快速增长的客运需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及4个城际快速客运系统,建设客运专线1.2万km以上,客车速度目标值达200km/h及以上。已在建的有沪昆、哈大、京沪、京福、贵广等高速铁路。中国地域广阔、地形复杂,每条干线都会遇到岩溶路基,可能因地下水的波动潜蚀破坏产生土洞,或由于增加荷载而使溶洞顶板塌陷。目前,国内常用的解决办法就是用砂浆泵等进行注浆加固。

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         将水泥浆液在一定压力作用下注入岩溶裂隙、溶洞以及软塑黏土体孔隙中,首先是填充岩溶溶洞及岩溶裂隙,其次是封闭岩、土界面,形成隔水帷幕,阻隔上层滞水与岩溶水的联系;若遇到空的岩溶通道、较大溶洞或裂隙缝处,视具体情况先灌注碎石、中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行填充,再采用水泥浆液或双液注浆,全充填溶洞一般采用单液注浆。注浆填充液凝固后,其具有的刚性和强度改变岩层及土体的性状,使岩土的变形受到约束、强度得到提高,从而达到控制地基整体沉降、减少变形的效果。

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         综上所述,青科重工认为岩溶地区注浆设备必须既可灌注水泥浆,又能泵送一定配比的水泥砂浆。市场上常见的注浆泵因不能泵送砂浆而显不足,而传统的砂浆泵由于其流量过大、压力不易控制、体积偏大不易移动等因素不易推广。而青科重工的湿喷台车、搅拌拖泵等产品,可以解决此类缺点。

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